4連スロットルインテークサクションKIT　テストデータ　2022.9.30
AE86　AE111・5バルブ　純正ECU
トラストe-マネージにてデータ取り

e-マネージ接続すると、全体に薄くなるので仮に燃料マップを増量します。


テスト条件
アイドリングで吸気温度上がった所から2速3000rpmー8000rpm、3速シフトアップ8000rpmで吸気温度の変化量と加速時間と空燃比の値


独立K＆Ｎエアークリーナー　吸気温度52.7度→45.5度



インテークサクションKIT＋外気導入　吸気温度56.5度→34.7度





加速時間
独立K＆Ｎエアークリーナー　加速時間1回目17.019秒、2回目17.019秒


インテークサクションKIT＋外気導入　加速時間1回目16.71秒、2回目15.369秒


空燃比


まとめ

独立K＆Ｎエアークリーナー	エアーインテークフルKIT＋外気導入
吸気温度52.7度→45.5度	吸気温度56.5度→34.7度
加速時間1回目17.019秒、2回目17.019秒	加速時間1回目16.71秒、2回目15.369秒
※加速時間はシフト操作で変わるので参考程度にして下さい。

A/F計の不具合により一部データが揃わなかったですが、インテークサクションフルKIT装着がリーンになります。
今回はテストデータは取っていませんが、低〜中負荷までのスロットル開いた時にA/F大きくリーン側に振りますので燃料マップ、加速増量のリセッティングする事で性能アップする事が出来ます。
最近はフルコン＋A/F計が主流になりつつあるので、キッチリとしたテストデータを元に比較、セッティング変更を勧めします。






別の車両ですが、AE86　5バルブノーマルエアーインテークフルKIT＋LINK　G4+でセッティングしたデーターと純正の比較です。
インテークサクションKIT装着すると低回転からのトルクが出てフラットな特性ですので、いい意味で4AGらしくないエンジン噴け上がりをします。

純正

サブコンを外した空燃比とエンジン音の動画はこちら